Авиакомпании Red Wings, чей парк состоит из самолетов Ту-204, минувшим летом прочили статус основного крымского авиаперевозчика. Политические изменения и последовавшие за ними санкции в отношении России, остановка "Добролёта" заставили искать новые транспортные решения для полуострова. Но в самой Red Wings считают, что их компании не удастся воплотить подобные планы, даже если бы ей этого хотелось. В интервью журналу "Авиатранспортное обозрение" (АТО) генеральный директор Red Wings Евгений Ключарев отметил, что перевозчик будет работать в нише регулярных внутренних перевозок, а также расширять маршрутную сеть за счет направлений в СНГ, которые сейчас пользуются неизменно высоким спросом.

АТО: Идея стать основным перевозчиком Крыма казалась беспроигрышной — в этом году аэропорт Симферополя обслужит 2,2 млн пасс., в прошлом году этот показатель был на уровне 1,2 млн пасс. Однако у этого плана есть свои существенные недостатки… 

Е. К.: Пассажиропоток в Крым — сезонный, соотношение объемов зимнего сезона к летнему составляет 1 к 4, ни одна авиакомпания не сможет выдержать такую сезонность. При этом в летнем сезоне с тем парком, который у нас есть (перевозчик эксплуатирует восемь Ту-204. — Прим. ред.), невозможно справиться с перевозкой ожидаемых объемов — 2–3 млн пасс. Самое рациональное, на мой взгляд, решение вопроса перевозок между Крымом и регионами России — это создание государственной компании. В низкий сезон перевозчик мог бы дотироваться за счет государственного бюджета.